一个新建成的丁字形路口，通车后成了一个祸事频发的"魔鬼百慕大"。
神秘丁字形路口
这个诡异的路口从通车到封路整改的4个多月中，据说发生了大大小小的事故近30起，路口上的740/742/744/746号四户人家承受了11次重大事故，而光740号一家独揽了其中的7次重大事故。
于是人们开始议论纷纷，有人说是修路破坏了风水冲了煞气，让那里变成了大凶之地，还有人说是道路本身出了问题。
到底是一个什么样的丁字形路口如此诡异？
为什么同一家民房会接连遭受车祸的威胁？
怪事频发的背后科学逻辑是什么？
神秘丁字形路口
一
事件发生在2005年的湖南省长沙市，现位于天心区新开铺街道辖区（原属于大托镇黑石村）的新开铺路（也叫书院南路）与湘府西路的交叉口。
这个丁字路口于2005年10月初正式通车，按照规划部门的解释，这个丁字路口为临时状态，后期还有更大的改造项目。
湘府西路
就是一个这样的临时改造结果，把路口的几户居民置于了危险之中。
2005年10月4日也就是第一起车祸，740号的女房主宋女士，正在一楼的客厅跟隔壁邻居及小孩看电视，突然一声惊天动地的巨响，一辆水泥搅拌车侧翻，砸进了宋女士的家里，客厅的大门和墙壁被砸穿，要不是门口那棵70厘米粗的大树把搅拌车的车头给挡住，3个人的命就没了。
宋女士因为惊吓过度晕了过去，后被送往医院治疗。
搅拌车司机被困90分钟后才被消防官兵救出。
水泥搅拌车侧翻在740号房前
令所有人都意想不到的是，这才是噩梦的开始，仅仅半个月后也就是10月20日，一辆满载钢筋线材的牵引车又发生了侧翻，砸坏了刚刚修好的宋女士的房子。
这次是740号的男主人张老板受了些轻伤，住进了医院。
然而还真是应了那句老话叫"祸不单行"，就在张老板出院刚回到家的第四天，也就是10月24日的半夜里，又一辆水泥搅拌车直接开进了他家，这次大门和墙还没来得及修好，就稀里哗啦的又散了一地。
侧翻的卡车
短短20天功夫，张老板家接连承受了3次如此让人惊心动魄的事故，确实是十分罕见的现象，宋女士因为几次事故受惊吓过度，一闭上眼就听见大货车轰隆隆地开进她家的声音，失眠和噩梦让他们一家深受精神折磨。
二
张老板的遭遇引起了交管部门的高度重视，天心区交警支队事故科危险路段治理办公室认定，那三辆事故车都是从对面的湘府西路开过来，在书院南路右转弯时（2辆侧翻1辆直闯）酿成事故的。
740号事故现场
交管部门的论证是大货车行驶速度过快加上重载而造成的事故，如果在路口限速或许会起到关键作用，只要将速度限定在安全范围内就不会再发生事故。
于是交警在路口设置了2块事故多发警示标识牌，并加了2个闪烁黄灯警示器；在湘府西路距离路口515米的处设立了2块减速慢行的标示牌，为了起到更好的减速效果，又在湘府西路距离路口处右转车道110米的地带设立了2条塑料减速带，6组地面标线减速带。
警示牌
警示牌
这样密集的路面设施配置理论上应该可以杜绝事故的发生了，但还是无法打消张老板一家的心理顾虑，无法让他们一家安心。
交警部门的补救措施真的起作用了吗？
为了安全起见，张老板一家搬到了后院去住了。
三
一晃20多天过去了，也许是交管部门的措施起到了作用，但就在人们试图抹去心里的恐惧时，灾难再一次从天而降。
11月19日，又一辆大卡车在右转时侧翻，这次受害的不光是张老板一家，还有742号的李老板家，两家的房子都有不同程度的损坏。
侧翻在740号的大卡车
为了防止车祸再次“光临”，两家都在门前建造了水泥隔离墩。并在水泥墩上涂上了反光漆，试图起到提醒司机注意力的作用，张老板还在门口贴上了一个告知牌，写上"我要命不要钱"。
宋女士由于神经过度紧绷，一听到大货车碾压减速带或刹车所发出的声音就撒腿往后屋逃跑，时间长了就形成了一种习惯，有时半夜都会习惯性的跳床外逃。
之前的交管措施显然是失效的，这让交管部门非常的头痛，因何设立了警示标志和减速带，就是无法杜绝事故发生呢？难道是用“药”的剂量不够猛？
于是交管部门又增设了更多的补救措施，从湘府西路540米的距离上又增设了2个黄闪灯，5条橡胶减速带，11组地面标线减速带，为了更好的控制超速，在距离路口500米距离上设立了5个减速标示牌，限速从50依次到路口的10公里。
多层次的限速标识牌
减速带
道路管制
这次的补救措施看上去比之前更为彻底更为完善，在交警心目中或许一定会觉得高枕无忧了，事实上真的能起到关键性的作用吗？
即使是这样，仍然无法让740号的张老板和742号的李老板两家人安心踏地的生活，一听到大货车的动静就如惊弓之鸟。
2015年12月9日，这次事故可不是一般的大，不过幸运的是没发生车祸，是附近的火车货运站的危险品发生了爆炸，尽管没有波及到这几户人家，但比起车祸实际上更让人恐惧和难熬。
侧翻的大卡车
就在人们惊魂还未定的2天后，也就是12月11日，又一辆大货车侧翻在了张老板的家门口，虽然没有生命伤亡，但这一起事故却深深地奠定了人们对迷信的认可。
有人说修路破坏了当地的风水，有人说路对面本来就是一座桥，还连接着一座庙，庙被拆掉动了邪气。
于是这几户人家还是请来了风水大师和驱邪大师，试图烧香做法镇住邪气。
740号门前侧翻的大卡车
神仙也拜了，法事也做了，钱也花了，大量的交通补救措施也上了，这个诡异的路口从此会不会就此太平了呢？
四
2005年12月30日，一辆大卡车干脆直接开进了张老板的家里，然而事故现场还未来得及清理干净，第二天晚上又有一辆侧翻在他家门口，这次房子没来得及修，直接省去了他不少的维修费。
更要命的是，这次他家的那颗"救命树"被彻底撞断了，跟着一起倒下的还有旁边的电线杆，至此张老板家的房子已经是第七次遭受大卡车的"毒手"了。
为了保住活命，无法忍受的邻居李老板干脆就直接搬到亲戚家住了，远离这个威胁生命的是非之地。
神也拜了佛也求了，该烧的也烧了，交警的交通措施也设立了，到底是哪里出了问题？竟然在2天时间内又遭受了2次车祸！
这次交管部门一不做二不休，干脆直接封掉了其中的四条车道，把原来5条车道强行并为一条车道，为了起到更好的减速效果，还在路口中心地带还设置了一个三角形隔离带，这样的强制减速的办法看上去非常靠谱，车速肯定是没法再快了。
道路管制
2016年1月28日，也就是大年三十那天，老天爷还是忘不了给那几家人送去惊吓，一辆失控的桑塔纳轿车冲进了744号的李老板家中。
飞进家中的桑坦纳轿车
本来有些祥和的年味，被这辆桑坦纳给搅和没了，虽然老天爷开了这么一个悲催的"玩笑"，好歹没有造成人命损失，但李老板家的房子窗户却给撞出了一个大窟窿。
交警认定车子速度由于过快，在路口转弯时没来得及打方向，就直接飞进了李老板的家里。
这个架势把李老板的家人吓个不轻，大过年的遭此一劫真是让人步步惊心，要不是人跑的快就麻烦大了，李老板因为脸部受伤，在医院里过了个年。
五
2006年2月14日重大悲剧还是发生了，此时刚刚过了正月十五，这次的车祸事故来的异常猛烈，一辆大卡车直接开进了744号李老板的家中，并顺带撞坏了隔壁746号家的房子。
这次事故中三人失去了生命，其中2名司机和李老板18岁的爱女，惨烈的车祸事故给几家人带去了极大地痛苦和精神折磨。
直接开进家中的大卡车
这是最后一次的重大事故，也是第十一次的重大事故，事故中有3人失去了生命，一人失去了双腿，一人失去了一只手。
交管部门的管制措施一步比一步更紧更严，把原来的5车道并为一车道，还加装了众多的减速带和隔离装置，挂起来众多的警示标志，仍然起不到阻断车祸事故的效果。
此时周边的居民开始质疑道路的问题，如果不是道路本身出了问题，到底是哪里出了问题呢？
这次悲剧发生后，交管部门别无选择，只得将刚刚通车的湘府西路彻底封死，等待进一步科学合理地改造。
路口附近的驼峰高坡
六
那么到底是什么原因导致了那个丁字路口事故频频呢？
长沙理工大学教授吴江宁曾经在那个路口做过调研勘测，对于事故频发的原因，他的结论是道路存在着违反科学规律的问题。
书院南路（新开铺路）是一条宽度小于7米的街道，而湘府西路是属于城市快速路标准的双向10车道大马路，在两条路交汇处，由于左右转弯的半径太小，路口的路面又是一个"反超高"的地形状态，居民房那一边的路基低于对面的路基，所以车速快的车子来到跟前就很容易造成打方向来不及或者发生侧翻的问题。
我们知道车子在转弯的时候，离心力的大小取决于重载和速度的影响，速度越快载重越大离心力就越大，加上转弯路面视线突然间变窄和"反超高"的路面影响，大货车的车身又长，所以很容易在转弯时发生侧滑侧翻，如果来不及打方向就会发生直接进入居民家中造成事故。
驼峰高坡
另外造成事故还有一点关键因素，就是湘府西路离书院南路交叉口50米左右的地方，有一个隆起的驼峰高地，而路口几户居民房则处于U型低洼位置，从湘府西路过来的车辆，高地挡住了司机的视线，看不到路口的实际路况，等车辆过了高地就是路口的下坡，此时的车速基本都是处于快速状态，来到路口右转弯的地方，横向马路突然间变得很窄，此时刹车和打方向就变得非常困难。
就算是在夜里，湘府西路尽管是灯火通明，但书院南路上却是黑暗一片，车子来到高地前灯光被遮挡，司机无法预测驼峰高坡对面的情况，尤其是那些外地不熟悉路况的车辆，到了路口很容易发生事故。
驼峰高坡示意图
那么那些交管措施为什么形同虚设呢？
根据吴教授的测算，车速只要超过了20公里/小时，在此路口右转弯就会有发生侧翻或驶出马路的可能，为什么交管部门将速度限制在了10公里水平上，仍然发生了悲剧呢？
对此吴教授的答案是这样的，人都会犯有"视觉疲劳"的毛病，当看到一块警示牌时，在大脑中就能产生深刻印象，一旦形式相同的警示牌多了以后，就会产生了麻痹感，尽管在大脑中能产生警惕的作用，但由于不熟悉路况等因素，不确定在哪里会发生问题，不了解路况的缺陷是什么，因此对于过多的警示牌就很难产生记忆。
道路等级对比
如果一辆车以30公里/小时的速度顺着湘府西路开往路口，在不踩刹车的情况下，车速自己不会降到20公里/小时，当然按照人的惯性思维，这么宽的快速马路怎么可能会有10公里/小时的依次限速呢！
这就造成了司机在高速的状态下，开过了驼峰高地，虽然众多的减速带和隔离措施也起到了一定效果，但快速路上高速重载的大卡车减速可就没那么容易，再加上路口的一个驼峰高坡，让司机不得不踩着油门加速上坡，等过了驼峰高坡看清了路口的路况时刹车已经来不及了，几乎是90度转弯的架势发生了，如果来不及打方向悲剧就会发生。
反超高
七 小结
这个诡异的丁字形路口，并不是修路破坏了风水冲了煞气，也不是几户居民的房子跟那些大卡车天生就有仇，而是道路施工上的先天缺陷所造成的悲剧。
总之，决定事故发生的因素，一是2条道路等级太过悬殊的差距和转弯"反超高"的路口地势，二是驼峰高坡路面对司机视线的阻挡，三是灯光照明条件的不足和司机的违章驾驶。
驼峰高坡
违章
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